Motor yatağının mili kilitlemesinin nedenleri

“Motor yatağı şaftı kilitliyor” motor için ciddi bir arızadır ve genellikle krank mili ile yağ kaybı nedeniyle motorun dönüşünü destekleyen ana yatak/biyel yatağı arasında ciddi bir kuru sürtünmeyi ifade eder ve yüzeyde, şaft muylusunda ve motorda yüksek sıcaklık oluşturur. Rulmanların karşılıklı sinterlenmesi ölümcül bir şekilde ısırır ve bu da motorun dönememesine neden olur.

"Motor yatağı şaftı kilitliyor" %95'ten fazlası mekanik arızalardır ve genellikle şunlardan kaynaklanır:

1. Krank milinin ve motor yatağının kalitesi kötü, eksen ve motor yatağı yüzeyi zayıf, özellikle de yatak kabuğunu değiştiren araçların revizyonu, taşlama mili döşemesinin revizyonu yeterince iyi çalışıyor, arka aksta motor yatağı, kötü işbirliği, zor Yağ filmi ara yüzünü oluşturamayacak kadar küçük olması ve arka tarafta boşluk olması, alaşım ve motor yatağının tam olarak gevşek oturamaması ve silindirik, yağ deliği duvarını kaplayan kuru sürtünmenin oluşması yağ beslemesinde aksamalara neden olur.
2. Ana yatak ve biyel yatağı kurulumu doğru değil, boşluk ayarı yanlış, temas alanı çok büyük veya çok küçük, mil ve motor yatağı temas yüzeyinin bir yağ filmi oluşturmasını zorlaştıracaktır.Bazen motor yataklarının güçlü cıvatasının torku çok küçük olur ve motor yatakları uzun süre gevşer, boşluk değişimi yağlamayı da etkiler.
3. Yağ pompasının dişlisi ciddi sürtünme kaybı etkisine maruz kalır, yağ besleme basıncı düşer ve yağın belirtilen yağlama konumuna getirilmesi zorlaşır, bu da motor yatağının kuru sürtünmesine neden olur.
4. Yağ geçişi, yağın krank miline gitmesini engelleyen ve motor yatağının kuru sürtünmesine neden olan kirli yabancı maddeler tarafından tıkanır.
5. Yağ boru hattı sızıntısı, yağ sirkülasyon besleme sistemi basınç düşüşü, yağın belirtilen yağlama pozisyonuna sağlanması zor, kuru sürtünme oluşuyor.
6. Soğuk araba gaza bastığında, düşük sıcaklık daha viskoz olduğunda yağ henüz motor yatağına pompalanmamıştır ve motor yatak yüzeyi anlık yüksek sıcaklık oluşturarak metal fazının erimesine neden olur.
7. Motor ciddi şekilde aşırı yüklenmiştir ve uzun süreli düşük hız ve yüksek torklu çalışma koşulları vardır.Motor devri düşük olduğundan yağ pompası devri de düşük olur ve yağ beslemesi yetersiz kalırken mil ile karo arasında yüksek sıcaklık oluşarak kilitlenmeye neden olur.